โปรดแจ้งให้เราทราบหากคุณต้องการมาตรฐานหรืองานหนักเมื่อซื้อ เหมาะกับ: 1991-2017 HARLEY DYNA MODELS14 ใน Bitubo WMEo โช้คหลัง Chrome Harley-Davidson Dyna เพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่และความสามารถในการปรับได้อย่างมาก ตัวโช้คหลักทำจากเหล็กอัลลอยด์พร้อมพื้นผิวสีดำ สปริงผลิตจากเหล็กอัลลอยด์ Cr-Si (โครเมียม) หัวอะลูมิเนียมแท่งอะลูมิเนียมกลึงด้วย CNC โครเมียม ระบบปรับพรีโหลดสปริงแบบแมนนวล (รวมเครื่องมือ) ห้องโคแอกเชียลอัดแรงดันไนโตรเจนพร้อมลูกสูบอะลูมิเนียมน้ำมัน/แก๊ส มีคู่มือการตั้งค่า คำแนะนำในการติดตั้ง และเครื่องมือปรับแต่ง คุณสมบัติที่ปรับได้ ได้แก่: สปริงพรีโหลด (แบบแมนนวล) การคืนตัวของไฮดรอลิก การใช้งานอัตราสปริง: มาตรฐาน: Sportster, Dyna และ FXRBagger ทั้งหมดพร้อมผู้ขี่ ผู้โดยสารและเกียร์น้อยกว่า 500 ปอนด์ (227 กก.) งานหนัก: กระเป๋าสัมภาระพร้อมผู้ขี่ ผู้โดยสารและเกียร์มากกว่า 500 ปอนด์ (227 กก.) หากคุณโชคดีพอที่จะอาศัยอยู่ในสถานที่ที่มีถนนลาดยางสวยงามและอธิบายไม่ได้ ขาดหลุมบ่อ โช้คอัพก็ไม่ใช่เรื่องใหญ่สำหรับคุณ สำหรับพวกเราที่เหลือที่ขับขี่บนถนนทุกวันนี้ ระดับประสิทธิภาพของแรงกระแทกที่แตกต่างกันสร้างความแตกต่างอย่างมากให้กับประสบการณ์การขับขี่ของเรา ระบบกันสะเทือนของรถจักรยานยนต์ OEM ส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบอย่างระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่ามีสมรรถนะที่เพียงพอภายใต้สภาวะต่างๆ อย่างไรก็ตาม ระบบกันสะเทือนทุกแบบแสดงถึงการประนีประนอมหลายประการ เนื่องจากผู้ผลิตต้องออกแบบรถจักรยานยนต์ของตนให้ตรงตามความต้องการและเงื่อนไขที่หลากหลาย ขณะเดียวกันก็รับประกันว่าความคาดหวังของลูกค้าบางส่วนเกี่ยวกับการขับขี่และการควบคุมรถจะได้รับการตอบสนองอย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย แต่ความต้องการของคุณอาจไม่ตรงกับสิ่งที่ผู้ผลิตคิดไว้สำหรับรุ่นของตน Bitubo ขอนำเสนอโช๊คหลังคู่ซีรีส์ WMEo ในโครเมียมและสีดำสำหรับ Harley-Davidson บางรุ่น โช้ค WMEo ช่วยให้ได้รับการปรับปรุงโดยรวมอย่างน่าทึ่งเหนือโช้คจากโรงงาน รวมถึงการปรับปรุงการควบคุมที่ความเร็วสูงขึ้น รับน้ำหนักได้มากขึ้น และภูมิประเทศที่แปรผัน คุณสมบัติทางเทคนิค: โช้คแบบท่อเดี่ยวเหล่านี้ใช้ท่อด้านนอกเพียงท่อเดียวเท่านั้น น้ำมันและก๊าซถูกแยกออกจากกันโดยลูกสูบลอยอิสระซึ่งวางน้ำมันไว้ด้านบนและก๊าซไนโตรเจนที่ตัวกันกระแทกด้านล่างด้วยเหล็กโลหะผสมที่มีความต้านทานสูงพร้อมหัวอะลูมิเนียมแท่งอะลูมิเนียมกลึง CNC การออกแบบโช๊คโมโนทิวบ์มีพื้นที่ผิวลูกสูบแบบแอคทีฟที่ใหญ่ขึ้น ซึ่งหมายถึงแรงหน่วงที่มากขึ้นและสม่ำเสมอมากขึ้น แรงดันในการทำงานที่ลดลงทำให้การขับขี่มีความสม่ำเสมอและควบคุมได้มากขึ้น ประโยชน์อื่นๆ ได้แก่ ความจุน้ำมันที่เพิ่มขึ้น การกระจายความร้อนที่ดีขึ้น และอายุการใช้งานยาวนาน วาล์วลูกสูบแบบลอยอิสระไม่เคยยอมให้น้ำมันและก๊าซผสมกัน จึงช่วยลด เกิดฟอง ผลโดยรวมคือท่อโมโนทิวบ์ให้การหน่วงที่ดีขึ้นและแม่นยำยิ่งขึ้น ท่อโมโนทิวบ์มีความทนทานมากกว่า ต้องการการบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อยและต้นทุนในระยะยาวก็ต่ำกว่ามาก