• เพิ่มแรงดันน้ำมัน ปริมาณน้ำมัน การไหลของน้ำมันเครื่องและการไล่น้ำมันกลับ
• การทำงานของเครื่องยนต์เงียบขึ้นและราบรื่นขึ้น
• อุณหภูมิเครื่องยนต์เย็นลง 15-25 องศา
• อุณหภูมิน้ำมันเย็นลง 15-30 องศา
แรงดันน้ำมันเพิ่มขึ้น 10-30 PSI
• ลดการรวมตัวแบบเปียก เครื่องฟอกอากาศที่เป่าและมัน
• ผลการทดสอบแสดงกำลังเพิ่มขึ้น 2 แรงม้า และแรงบิดที่เพิ่มขึ้น 2 ฟุต/ปอนด์ที่ล้อหลังของ M-Eight
• ผลการทดสอบ Feuling แสดงได้มากถึง 50 % ที่ลดลงของระดับน้ำมันเครื่องในบ่อเครื่องยนต์
• รวมถึงปั๊มน้ำมันอะโนไดซ์แข็งแบบแท่ง 7075 ซึ่งมีความแข็งและแข็งแรงกว่าปั๊มจากโรงงานถึง 50% ซึ่งทนทานต่ออุณหภูมิที่มากขึ้น (Race Series® ปั๊มน้ำมัน M-Eight มีการกำจัดที่ลึกกว่า ไตเมื่อเปรียบเทียบกับไต HP+ เพื่อเพิ่มปริมาณการขับออก)
• นอกจากนี้; รวมถึง Feuling® ​แคมป์เพลตเหล็กแท่งยาว High Flow ทำจากอะลูมิเนียม 7075 ซึ่งมีความแข็งและแข็งแกร่งกว่าโรงงานถึง 50% หรือค่าย Feuling OE+
• เพิ่มการไหลและปริมาตรของน้ำมันโดยการขยายแหล่งกักเก็บปั๊มน้ำมันและทางเดินน้ำมันที่สำคัญ รวมถึงจับคู่ช่องน้ำมันทั่วทั้งแผ่นแคมป์กับช่องในเครื่องยนต์ กรณีที่ทำให้น้ำมันเครื่องไหลไปยังตัวยกมากขึ้น เจ็ตส์ระบายความร้อนลูกสูบ แบริ่งเพลาข้อเหวี่ยงและก้านสูบ
• ปั๊มน้ำมันได้รับการทดสอบแบบตั้งโต๊ะ วาล์วระบายอยู่ในตำแหน่งและปิดผนึกไว้ที่อย่างน้อย 30 psi โดยมีป๊อปออฟเต็มที่ที่ 55-60 psi
• เพิ่มปริมาณน้ำมันจากเกียร์ที่ใหญ่กว่าและทางเดินที่มีขนาดเหมาะสมพร้อมกับบ่าวาล์วระบายแรงดันและซีล จากปั๊มน้ำมันเหล่านี้มีความจำเป็นสำหรับการทำงานของระบบการจ่ายน้ำมันที่เหมาะสม
• การรวมปั๊มน้ำมันและแคมป์เพลทเข้าด้วยกันช่วยลดแรงดันทั่วไปและปัญหาการไล่ออกที่เกี่ยวข้องกับระบบการจ่ายน้ำมันของโรงงาน
• ชุดอุปกรณ์ยึดปั๊มแคมป์เพลท/ปั๊มน้ำมันที่เป็นอุปกรณ์เสริม PART# FMC-8022 จำหน่ายแยกต่างหาก ดูร้าน eBay ของเรา: eastpc
• ปริมาณเกียร์ที่กดดันเพิ่มขึ้น 30% ในสต็อก; ปริมาณ scavenge gear เพิ่มขึ้น 53% เหนือสต็อก และปริมาณ scavenge gear เพิ่มขึ้น 42% เมื่อมีขนาดพอร์ต ทางเดินและรูที่ตรงกับโครงเครื่องยนต์

หมายเหตุ: ช่องรับน้ำมัน M-Eight อยู่ทางด้านขวาของเครื่องยนต์ การปล่อยให้จักรยานเดินเบาหรืออุ่นเครื่องบนขาตั้งจะเป็นการเติมเคสเครื่องยนต์ตามธรรมชาติและทำให้ระดับน้ำมันในถังเอียง